Restart

 Hallo, liebe RC-Segelgemeinde, 

ich hoffe, ihr habt mich noch nicht ganz vergessen. Bedingt durch einige private Umstände und durch das Gezerre rund um die RG65-Klasse ist bei mir der Blog und meine Homepage in den letzten Jahren arg in's Hintertreffen geraten. Aber jetzt soll es mit neuem Fokus wieder losgehen. Die RG65 wird, nach dem die Szene in meinem Umfeld völlig zusammmengebrochen ist, nicht mehr im Mittelpunkt stehen. Dafür wird es verstärkt um konstruktive Belange und eher experimentelle RC-Segelei gehen und es werden auch Beiträge aus ganz anderen Ecken der Modellbauerei auftauchen. Ich habe schon einige spannende Beiträge in der Pipeline.  

Bis es soweit ist, bitte ich aber noch um einige Tage Geduld. Schaut einfach ab und zu mal vorbei.

Bis demnächst

Euer Achim

RG65-Stingray - Vom Linienriss zur "Artist's Impression"

 oder: Es muss nicht immer FreeCAD sein

In FreeCAD habe ich mich jetzt halbwegs eingefummelt. Die ersten Rümpfe sind teils in Kombination mit DelftSHIP teils komplett in FreeCAD entstanden. Den Stingray-Baukasten habe ich ebenfalls in FreeCAD entwickelt. Dass es aber auch anders geht, hat mein Freund Kuddel gezeigt. Er hatte sich parallel zu meinen FreeCAD Bemühungen um Blender gekümmert. Blender und FreeCAD haben sich zusammen mit DelftSHIP als super Kombination erwiesen. Die Entwicklung des Stingray-Baukastens hat mich jetzt dazu veranlasst, mich auch mit Blender zu befassen. Das macht eine durchgängige Linie vom einfachen Linienriss bis zur fotorealistischen Simulation möglich. Ich habe das am Beispiel der Stingray einmal durchgespielt.

Es begann alles mit einem Linienriss von Andy, erstellt in FreeSHIP, den ich nach DelftSHIP übernommen habe.

In der "P-Sails-Version" ist nur die Optik angepasst. Die Bugsektion hat eine leichte Wave-Piercer Form erhalten. Das ist alles noch in DelftSHIP passiert.

Die Baukastenentwicklung erfolgte dann komplett in FreeCAD. Das Bild zeigt das Ergebnis: Die komplett durchkonstruierte Stingray mit Anhängen und (C-)Rigg (C, damit das Bild in der Vertikalen nicht zu groß wird). Wie man sieht, kann FreeCAD schon ganz nette Bildchen erstellen. Mit Blender lässt sich aber noch ein's draufsetzen. Man kann zum einen virtuell die Passgenauigkeit der in FreeCAD erstellten STL-Dateien überprüfen, man kann aber auch fotorealistische Simulationen erstellen.

 

 

Das digitale Modell auf dem Bild ist Stück für Stück aus den Einzelteilen des Stingray-Baukastens zusammengesetzt. Den Rest liefern Blender (Wasser und Beleuchtung) und ein Foto für den Himmel.

... auch eine Form des Modellbaus ...

2 neue RGs hatten Stapellauf: Nr.2 - RG-65 Stingray

 Hallo,

ich bin Euch ja noch die Info über die zweite neue RG schuldig...

Als treue  Leser meines Blogs habt ihr sicher die Reihe "FreeCAD lernen" mitverfolgt - kein Tutorial, sondern eher ein Leidensweg. Alles drehte sich dabei um die Entwicklung eines CAD-Modells einer neuen RG65. Die Linien stammen wieder von Andy Hoffmann, die Ausarbeitung im CAD lag diesmal in meiner Hand.

Rapid Prototyping - Ruder und Kielflossen im 3D Druck

 

Mit der Einführung des 3D-Drucks ist vieles im Modellbau einfacher geworden. Kleinteile aber auch ganze Boote lassen sich drucken und vieles kann "mal eben schnell" ausprobiert werden. Ich habe mich deshalb vor einer Weile einmmal etwas intensiver mit dem Drucken von Segelbootsanhängen (Ruder und Kiele) beschäftigt. Es geht wirklich - zumindest in den kleinen Bootsklassen. Eine Zusammenfassung meiner Erfahrungen habe ich in der MW 08/2021 veröffentlicht. Der VTH hat es mir freundlicherweise gestattet, den Artikel zum Download bereitzustellen.

2 neue RGs hatten Stapellauf: Nr.1 - eine Manta EVO

 Hallo,

man glaubt es kaum: im RG-Forum gibt es kaum noch Aktivitäten, der DSV hat die C65 wieder aufgegeben, und was die Querelen mit DSV und DKVRCS nicht geschafft haben, hat Corona platt gemacht. Die Klasse liegt darnieder und ich Idiot baue zwei neue, regattafähige RGs ...

Genug gejammert, es kann ja nur besser werden und es ist Zeit hier mal wieder was zu schreiben.

Meine Mantarine, eine Manta2017, hat im Endeffekt ihren ersten Regattaeinsatz nicht überlebt. Mangelnde Erfahrung im 3D-Druck und ein Missgeschick bei der Reparatur machten ihr den Garaus. Meine beiden Klassiker, die No.3 und die NeKst Round sind wie der Eigner in die Jahre gekommen (und sind günstig abzugeben). Es war also Zeit für Erneuerung. Bei den Booten geht das ja, beim Eigner wird es allerdings schon schwieriger. 

Was also tun? Ganz einfach, Risse von Andy Hoffmann sind immer für einen der vorderen Plätze gut.

Die Manta EVO aus dem Hause Andreas Hoffmann ist ja inzwischen sicher allgemein bekannt. Sie ist kommerziell erhältlich. Es gibt sie aber auch als Druckbaukasten (eine Sammlung von STL-Dateien) bei Andy direkt. Da ich diese Baukastenentwicklung als Tester mit begleiten durfte, lag es nahe, eine EVO zu bauen. Den Baukasten und den Aufbau einer MantaEVO daraus habe ich in der akuellen Modellwerft (Heft 09/2021) beschrieben.Meine EVO ist in PLA+ gedruckt und einmal etwas aufwändiger lackiert. (Ja, und ich weiß, das Großsegel benötigt etwas Zuwendung ...)

FreeCAD lernen - Kielkasten, Masttasche und Schotführung

Wenn man soweit vorgedrungen ist, fällt die FreeCAD Bedienung langsam etwas leichter und man kann sich schwierigeren Themen zuwenden. Mit den bisher geübten Fähigkeiten geht es an die letzten Innereien, die es aber noch einmal in sich haben.

Die ganzen "Innereien" müssen sauber unter Berücksichtigung der richtigen Wandstärke in den Rumpf eingepasst werden

FreeCAD Lernen - der Einbau der RC-Komponenten

Beim "Einrichten" der Technikwanne wird deutlich, warum ich den Aufwand mit der Modellierung der RC-Komponenten getrieben habe. Es ist einfacher, den Einbau am Rechner zu testen, als alle Fehlversuche am "lebendigen Objekt" zu machen.

... passt, wackelt und hat Luft! Der virtuelle Zusammenbau ermöglicht ein optimales Platzieren der Komponenten am Rechner

Das war inbesondere bei dem Rudergestänge wichtig. So reichte in den ersten zwei Anläufen der Platz nicht. Der Boden der Wanne musste tiefer gelegt werden und der Kugelkopfanschluss musste auf die Unterseite des Steuerhebels. Gleichzeitig durfte das Servo aber nicht gegen den Rumpfboden drücken. Hier gab es nur wenige Millimeter Spielraum. Das "analog" anzupassen, hätte sicher mehrere Fehlversuche gekostet.